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独家专访市政协委员,北京肯德基总经理赵莉 破解移动餐车持续发展难题

来源:北京商报 作者:未知 时间:2021-01-23 浏览次数:

张笑嫣/摄

被餐饮业看作是新增长点的移动餐饮售卖车(以下简称“移动餐车”),却正处于“仅仅在一些特定活动或者重大活动上呈现”的尴尬状态。1月21日,政协北京市十三届四次会议正式开幕,市政协委员,北京肯德基总经理赵莉在接受北京商报记者专访时直言,如何将移动餐车这类非固定经营业态持续发展下去是关键。应当从经营模式与监管体制两方面入手,构建统一且能够更新迭代的经营管理模式运营平台,建立健全严格,规范的监管体系,优化营商环境。

现状:仅在特定或重大活动出现

近年不少连锁餐饮企业开始在移动餐车领域进行摸索试错,同时也显露出强烈的常态化发展移动餐车的需求。赵莉告诉北京商报记者,目前移动餐车仅在一些特定活动或者重大活动上呈现,接下来应该将移动餐车这类非固定经营业态持续化发展,不断提升商圈,便民服务生活圈配套服务供给,以此来提供便民有力的餐饮服务保障。

她建议,一方面,应该新增商业面积供给,改善北京市新增商业面积供给不足。在固定经营场所便民服务网点,不完善的公园,医院,交通站点等及回天地区等社区,运用移动餐车等非固定经营业态,提升便民服务功能。

另一方面,非固定经营业态国内外有可借鉴经验,北京市试点启示已经收到了不错的效果。赵莉认为,目前,北京市在推行商圈外摆,拓展非固定经营场所经营面积,优化营商环境,发展夜经济的工作中取得了突破性进展,收到良好的社会效果与经济效果。同时,移动餐车在个别地区,特别是在首届“服贸会”上的试点试行,取得了良好经营效果,积累了经验。与此同时,南京,深圳,广州,三亚,青岛等城市都实施了“移动餐车”管理方案,上海制定了《上海市流动餐车管理办法(试行)》。

规范:建立日常监督管理工作机制

实际上,目前的移动餐车与之前在路边,地铁站常见的提供简单餐品的餐车有很大的差异,尤其在环保,安全以及灵活性上。

在去年首次正式对外亮相在服贸会上的肯德基的移动餐车上,北京商报记者注意到,“现制”成为移动餐车的亮点之一,肯德基移动餐车上的汉堡,小食,饮料等餐品均为现制产品,还将冰淇淋机器搬进了餐车内。同时,餐车将肯德基标准厨房设备容纳在车身空间里,确保餐车与门店的产品拥有同样的品质标准。

不过,目前现有非固定经营业态亟待按照相关法规更新迭代,规范发展。在赵莉看来,曾经的“便民早餐工程”“地铁便利亭”在特定历史时期一定程度上解决了“早餐难”问题,为“非典”过后促消费,稳就业起到一定积极作用,但也暴露出“门槛低,易转租,监管难”等问题。

因此,她建议,应在充分总结,借鉴经验的基础上,统筹规划,组织建设移动餐车等非固定经营业态运营模式与运营平台,建立健全日常监督管理工作机制,破解“一管就死,一放就乱”,打造符合首都功能定位的便民生活服务新零售平台,助力首都高质量精细化发展。

发展:打通资源 搭建统一平台

在规范推进健康可持续非固定经营业态发展中,赵莉还建议,从经营模式与监管体制两方面入手,科学推进非固定经营业态发展。

一方面,构建统一运营平台。通过风险评估交通安全,秩序安全,商业价值等各项指标,统筹规划并盘活全市公共区域空间(商业广场,城市道路公共空间),社区等非固定经营资源,搭建公共服务信息平台,打造全市统一的非固定经营“全景图”。同时,打造资本对接平台,为非固定经营业态发展提供投融资支撑,形成资金规模效应,专注支持行业发展。

另外,整合资源,有针对性的建设移动餐车,蔬菜直通车,无人便利店等非固定经营设施(设备),并保持持续更新研发。在运营管理方面,成立区级经营管理公司,承接非固定经营资源的经营管理,强化经营税费管理,平衡区域差异性,解决区域供需矛盾,优化资源布局。提供品牌推广,大数据分析等围绕非固定经营产业的多种增值服务,打造便民生活服务的新零售平台。

与此同时,建立健全监管体制。赵莉建议,针对移动餐车,蔬菜直通车等非固定经营设施,按照相关法律法规,严查非法改装的违法行为,减少设施运营中的安全隐患。同时,制定视觉识别系统标准,提升非固定经营合法性辨识度;制定点位规划决策风险评估规范,便于统筹规划与统一运营;制定食品安全等工作标准与移动餐车等运营规范,明确经营管理具体要求。此外,按照相关法律法规,查处未纳入备案管理的食品摊贩,未纳入非固定经营统筹规划等占道经营违法行为,查处经营点位涉及的其他违法行为,保障行业健康发展。

北京商报记者 赵述评 郭缤璐

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